第六十九章:纳米碳管(1/2)

航天器部件一般都是模块化的，检测到损坏直接更换。如果是外部，穿着宇航服系好安全绳到外部用电动工具去修补，但是这次要维修的整流罩不一样，因为它是属于一次性消耗品，大家也没有考虑到在遭到袭击时会有无法打开的可能性，所以整流罩和第sān_jí火箭的内部设计的很紧凑。

经过计算机的模拟运算，有很大的可能是sān_jí火箭和整流罩对接处，一个负责信号滤波的超级电容发生了击穿，负责处理机械动作的芯片无法接收到正确的指令，进而导致爆炸螺栓无法起爆分离，而这个超级电容所在的位置在火箭的最中心位置，在地面上维修都很麻烦，更不要说在太空中，所以用常规的方式处理，肯定是个无法完成的任务，而且其它部件出问题的机率虽然比较小，但是也不代表不可能发生。

经过不停地计算机模拟和水下实验，指挥部决定使用代替性破坏方案，就是直接将第sān_jí火箭切割成两部分，直接使用补天号上的处理器引爆整流罩上的352个爆炸螺栓。

整流罩在火箭的最顶部，呈圆锥形，顶端为半球形，封闭在整个火箭的头部。

因为结构决定它的脱落方式只能有两种，一种是分体后从两侧脱落，一种是向前整体脱落。

所谓向前整体脱落，也就是在火箭飞行过程中，将整流罩向前方弹射出去，这样说起来简单，但实施起来比较困难，首先，弹射的轨迹要精确计算，不能和火箭飞行路线产生干涉，不然会损坏火箭，向斜前方弹射的话，虽然可以避开火箭运行轨迹，但反作用力会改变火箭的运行轨迹，给火箭运行带来干扰。

而分体脱落的方式就比较简单，只需要很小的力，将整流罩向两侧推开，火箭就可以从缝隙中穿过，而两侧推开整流罩的力相同，反作用力可以相互抵消，对火箭的运行轨迹不会有影响。

而给它们分体脱落动力的就是爆炸螺栓，爆炸螺栓的外观和普通螺栓相差不多，不同的是在螺栓内部设计有一个空腔，容纳一定数量的起爆装药和引爆装置。引爆装置接收到动作信号之后点燃装药，将整个螺栓切断成2-3部分，爆炸螺栓在螺栓上压制了应力槽，爆炸时，螺栓就从这些应力槽处断裂，爆炸螺栓可以做到完全没有爆炸碎片，并且螺栓断裂带的几何形状十分规则。

所以只要使用大功率的激光器，将sān_jí火箭的上半部分切割开，找到爆炸螺栓的总控线，连接到特制的启动器上面，根据条件依次引爆，然后整流罩自带的发动机启动，坠入大气层。、

2023年5月中旬，距离上次任务失败已经过去了一个月，所有的工作都在有序的进行，集团向上面递交了任务书，并且向社会进行了公示，补天号已经总装完成，发射计划向联合国上报后，没有遇到任何的阻拦，国际电联也很痛快的给分配了通讯频率，所以这次发射时间被确定在了6月初，也许是看到了成功的希望，华国的所有人都慢慢的平静了下来，大家都在期待奇迹的降临。

但是关于这次发射任务，还有最后一个步骤没有完成，纳米碳管的生产。

王亮和李右鹏两位航天员，此次进入太空的任务除了拯救进取号空间站，还有一个最重要的任务是进驻空间站，将纳米碳管制作成的材料，一端固定在空间站底部，然后带着另一端返回地球。

因为这次意外事故，集团早就制定好的计划被拖延了太长时间了，本来陶明想的是等空间站入轨之后，直接在上面生产纳米碳管材料，然后用返回舱带回地球就可以了，根本不用人为的参与，但是此时如果继续按照这个计划执行，那么整体的方案就会再次被拖延三个月以上，甚至更长，反而不如趁着这段时间，将它生产出来之后带上太空。

在10年左右，人类就开始着手想要将太空电梯这种原本只出现在科幻电影里的科技变成现实了。包括我们熟悉的谷个，它的x实验室都曾将太空电梯列为研发计划，还有岛国的“东京天空之树”计划。人们之所以敢这么天马行空，倚仗的就是正在发展中的碳纳米管技术。

之所以这个材料能引起这么大的关注，是因为碳纳米管的力学性能，理论和实验研究表明，碳纳米管具有极高的强度，理论计算值为钢的100倍，重量仅为后者的六分之一。同时碳纳米管具有极高的韧性，十分柔软，被认为是未来的超级纤维，正因为如此，人们认为碳纳米管技术如果能继续发展，就足以能够伸展到太空中，成为太空电梯必不可少的材料。

但是理想是美好的，现实是残酷的，在实际生产中遇到了很大困难，制造出来的碳纳米管强度仅是它应有的百分之一，只有质量极高的碳纳米管才能够达到它们理想的强度，大多数现在量产化的碳纳米管都存在大量缺陷，而高质量的碳纳米管又很难去量产，所以这项工作就一直停滞不前。

所以在后世，当时的科学家放弃了这个很具有前景的材料，转而使用了更沉重的复合材料，花费了数十年的时间，才建造了从地球到达月球的太空电梯，而且造价十分的昂贵，达到了每米一亿美金的恐怖花费，虽然进行了商业运营，但是距离收回成本是遥遥无期......

可是这个问题在陶明面前轻而易举的解决掉了，原因就是他在“希望号”上带回来的原子加工技术，虽然相对来说比较慢，一个碳原子