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第448章 云梦三角洲(1/2)

设计之中的荆宜高铁从荆州老城外开始,贯穿华夏城的地下铁路通道,斜着穿过宜昌与夷陵之间的空隙,直达黄柏河与长江的交汇处。

由于特殊的山势,黄柏河与长江的交汇处,形成了一个水域面积达两平方公里的优质天然港湾。

只需要稍加改造,这里就可以停靠万吨巨轮,至少可以满足现在这个世界上百年的发展需求。

而在黄柏河的西北方向,就是神秘的神农架山区,那是一个不知道蕴育着多少自然财富的宝库。

只要魏民生的势力在现实世界站住了脚跟,那里面的各种资源就会源源不断地开发出来,为他提供扩张的财力。

而且,这宜昌所处的位置,就是现实世界中的葛洲坝水利枢纽工程所在地。

在华夏国今后条件许可的情况下,把这个世界上最大的低水头大流量、径流式水电站修建起来,既可以改善上游近两百公里的航运条件,又可以提供每年上百亿度的水电资源。

另外,长江是蜀国出川最便捷的一条水路,宜昌所处之地,更是出川水路的咽喉之地。

只要控制了宜昌,也就控制了蜀国的发展,蜀国丰富的自然资源,必将落入华夏的掌控之中。

所以,在这个可以说是聚宝盆的地方,必须要在华夏国的绝对控制之下。

而这条荆州至宜昌的铁路,就是保证华夏国对宜昌所有事务能够快速反应的重要工程,也是云梦泽西部重要的物资流动干线。

再加上铁路旁边开挖的人工运河,利用长江水势,把流域之内生产出来的各种农业产品顺流而下,直接送到华夏城,可以节省大量的人力。

在充足的人力资源和强大的机械工作能力保障下,这段长度仅为一百公里的狭长地带,聚集了近四十万的劳动力。

也就是说,就算是挖河与修铁路同时进行,每公里的工地上,平均也拥有近两千人的劳动力,几乎是每一米都有一个劳动力。

光良测绘公司的工作人员,利用先进的测量工具,把这条铁路和运河需要经过的地方标示出来。

使用计算机工程软件计算出这些地方需要挖填的方量后,国资部就根据相应的数据来发布工程任务。

那些已经适应了华夏国工作方式的百姓们,自发地组建了大大小小的工程队,根据国资部发布的工程任务,选择适合自己参与的任务路段。

先进的工程质量监管体系,可以让国资部从繁琐的质量监管工作中抽出身来,把更多的精力放在华夏国的整体规划上,而不是陷入现实世界中那种一团乱麻的劳工纠纷之中。

而在宜昌城至荆门之间,又以当阳城为界,分成两段完全不同的地形。

宜昌至当阳段大部分都是崇山峻岭,虽然当阳城外的长坂坡已经被扫平,但也只占到了其中的一小部分。

以华夏国现有的建设水平,要想修好这条铁路却也不太容易。

经过光良测绘公司的测量,为了减少这条铁路的工程量,国资部决定从宜昌出来的山脉上开出一道缺口,利用开挖缺口的土石,在缺口至当阳城的低洼地带填出路基。

然后在这条土石路基的两边,大量兴建采石场,把可能塌方影响到铁路的地方全部削成斜坡。

除了那条人工运河之外,云梦泽区域所涉及到的水道,凡是可能影响到种植、养殖和百姓居住安全的地段,将全部修起石头砌起来的堤坝。

百年大计不敢保证,但保证五十年一遇的洪水不受影响还是做得到的。

移山填谷,如此庞大的工程,也只有在华夏国这样充足的财力支撑下才能够去想像,并制订出切实可行的办法。

在当阳至荆门段,由于两条山脉之间的特殊地形,大量的小河密布其间,并在荆门之西形成一个与云梦泽完全不同的湖泊。

这个由清澈的山溪水所汇聚而成的湖泊,四通八达,如果想要利用起来的话,必须修建一座大型的水库。

但从现实世界的历史改造情况来看,由于山脉的末端地形复杂,想要做好这个工程并不简单。

在云梦泽已经开发出来的那些地方来看,由冲积平原形成的这个数千平方公里的三角洲,按照现代化的耕种手段,每年已经足够生产出可供近四百万人口生存的粮食。

长江、汉水两条水系,再加上已经建成的云梦泽水网,根本就不会担心水源的缺乏。

在这样的情况下去开发这个地形复杂的湖泊,其投入和产出比明显不太划算,所以,在这里修建一个水库的想法,刚萌芽就被否决了。

但是,这个湖泊是连接到以前的云梦泽区域的,如果不想办法解决这些湖水排放的问题,一旦遇到雨季,大量的湖水浸漫之下,当阳至荆门之间的这条铁路就显得危险重重。

所以,经过国资部和光良测绘公司的反复计算和测量,并通过网络平台提出了多种建设方案,用大家的智慧来进行决定。

最终决定的方案是,从当阳城东北方的山脚处开始,修建一条长达四十公里的长堤,一直修到荆门的白龙山脚下。

这条长堤像一道门一样,把整个地形复杂的湖泊围了起来,并在这条长堤之上修建铁路。

在这条长堤围住的地方,选择九个地势较低的地方,修建九个大型的涵洞,用于堤内涨大水时候的泄洪。

由于给湖泊预留了很大的活动空间,加之湖泊的水源并没有较大的河流,再大的洪水,

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