第三百九十二章 航空霸主，谁主(1/2)

年底，结束后，亨利就开始忙着破坏波音和麦道公司的合并。

当然，亨利财大气粗，破坏的方式最直接了，那就是出更高的价格收购麦道公司。

可是，这一提案立即遭到了美国司法部门的反对。不过，亨利很清楚，这其中波音公司没少“出力”。

美国司法部门的反对理由是：“战神军火公司已经是世界上最大的军火公司，麦道公司也是军火公司。战神军火公司若是收购麦道，就形成了巨大的垄断！”

亨利不屑的冷笑：“波音公司收购麦道，占据全球市场65以上的客机市场就不是垄断了？”

亨利以这个原因向美国司法不提出抗议，反对波音收购麦道。亨利心想，大不了一拍两散，你得不了，我也得不了！

然并卵，美国政府就是同意波音公司收购麦道！

欧洲方面对于亨利要收购麦道，自然是乐见其成。但是奈何麦道是美国公司，美国政府说了算。说你垄断，你能怎么样？就是偏袒波音，你能怎么样？亨利没办法，也只能认了。收购不了，就收购不了，大不了自己开发客机！亨利相信战神军火公司的技术，它一定可以制造出不错的客机！

目前，客机生产领域主要有三大公司：波音，空中客车，麦道。

三大客机生产商，其本质都是军火商。波音是美国实力非常强大的航天航空公司，生产卫星，火箭，战机，导弹等等，美国五大军火商之一。麦道排名落后一点，但也是实力强大的军火商。而空中客车呢？整个就是欧洲宇航防务集团公司100持有，一看母公司这名字也就知道了，能叫做“防务集团”的，这要不是军火商，那就奇了怪了！

其实，早些年，洛克西德公司也是客机的主要生产商，但是跟麦道血拼，最后两个都大伤元气。洛克西德公司更是直接退出了客机领域。

波音和麦道的合并对空中客车的打击是最大的，因为欧洲的“空中客车”公司在与波音争霸中本来就处下风，合并后的波音只会更强大，“空中客车”无疑会更吃亏，所以欧洲人指责美国人在搞垄断竞争，反对两家公司合并。但是，经过协商、谈判，直到今年7月，波音公司被迫放弃了已经和美国几十家航空公司签订的垄断性供货合同，已换取了欧洲人对这一合并的认可。

欧洲没有反对，美国政府支持波音和麦道合并，看来是无法阻止了，史无前例的空中“巨无霸”就这样诞生了，同时对战神军火公司在战机领域构成了严重威胁！

说实话，做军火生意远不如做客机生意赚钱。亨利自己在经营军火公司，这一点非常清楚，战神军火公司每一年的净收入并不高，只有20多亿美元，而且这些钱还得大量投入到技术研发，剩下的钱根本不多。当然，如果做军火走私生意，那就另算了，的确超级暴利！

战神军火公司卖给美国的一家飞机，说不定卖给中国，就得涨10倍。而中国军方也非常愿意购买。

亨利目前还是在老老实实的赚钱，武器虽然出售全球，但是都处在美国的监控之下。

波音的客机利润非常高，光是这一块就给波音带来15.5亿美元以上的净收入，再加上其他收入，肯定超过战神军火公司。

战神军火公司40以上的订单都属于美国军方，所以对美国军方依赖很大。所以，战神军火公司必须有所改变。

战神军火公司曾经收购了诺斯洛普·格鲁门公司，该公司是世界上最大的雷达制造商，凭借其自身技术优势，从而在无人机领域独领风骚！前世开发的“全球鹰无人机”，全世界最先进，而且还是一直被模仿，从未被超越。全世界多个国家的航空航道都允许它随便飞，显然，全球鹰无人机值得信赖，不怕它乱撞。

目前，该项目早已启动，并在1995年进行研发，亨利为此还投入了大量的资金。

而在开发“全球鹰无人机”的同时，亨利还组建了一支团队顺便研究“小型无人机”，开发民用市场，包括**********，送货无人机等等……

以诺斯洛普·格鲁门公司的技术开发一款送货的无人机，简直是小菜一碟。不过，无人机的成本或许有点高，但亨利不在乎，亨利只在乎累计技术。现在成本高，再研究几年，成本不就降下来了，然后推出市场，只要价格适合，肯定超级火。当亨利一想到尼古拉斯快递公司用上大批无人机来送货时，就忍不住兴奋起来！

亨利觉得，**********能够最早实现商业化。目前拍一部电影，如果使用高空拍摄的话，基本上是租借直升机，想必也知道，直升机的租赁费一点也不便宜。对于大型电影公司，如果买几台**********，那就划算许多。

银河电影公司就需要不少这样的**********。

12月31号，波音与麦道签署合同，正式合并。

亨利表情淡定的看着新闻，嘴角上扬，轻蔑的笑道：“合并了又能怎么！”

亨利这时开始加紧收购着其他航空公司，以增强“美国航空公司”的实力。美国人出行一般是汽车和飞机。航空业务不可能一直萎靡不振的。这次机会难得，亨利要趁机将“美国航空公司”发展成为美国最大的航空公司。

新年之后，亨利掀起了一股收购狂潮，短短一个月内，亨利花了260亿美元先后收购十二家航空公司，一直到美国司法部门叫停为止。新的“美国航空公司”垄断着美国45以上