第二百八十一、二章 渔政(3/4)

比如说各种设计类工作。客户虽然捏着鼻子付钱购买设计服务，但往往总要对设计师提供的成品改了又改。

真的是设计师提供的成果有什么问题？问他们，最多就是一句：要大气！

大气你个大头鬼啊！

其实归根结底，就是觉得我钱花了，又没有真金白银到手，不折腾你我心气就不顺罢了。

骨子里，这是对脑力劳动的一种蔑视。

不光是艺术设计之类的无形服务，三十年后络上网络少网友带去了精神上的享受。然而不还是就有那么些人，看盗版看的不亦乐乎，觉得自己看盗版有理。看盗版光荣么？

说到底，这些人都是觉得就自己聪明别人都傻。觉得脑力劳动不是劳动，连一毛、两毛钱看本书都不舍得。却没想过设计师、作者或者其他脑力劳动者，作为服务提供者的价值。

话说回来。没有正版读者付费阅读，作者怎么能坚持把书写完？也就是说，有些人的良心，也就值那么一毛、两毛罢了。

可胡文海当然知道服务的价值所在，他掰着手指头分析道。

“一艘能远洋的渔船，最少也要几百万。我们少算一些。两百万一艘可不可以？”他看向水总和中船的人，见后者勉强点了头，大概这个价钱真的是比较低的成本价了。

“ok，两百万一艘船，一百艘船成本两亿。再配上各种耗材和补给，一百艘船远洋捕鱼，至少拿出三亿人民币来才能开拔，这笔账差不多吧？”

胡文海问的干脆利落，在他目视之下的池秘书也只好接着点头。

“那么我请问，海军能拿出这三亿成本吗？还是渔业局能拿出这笔钱？水总愿意出这笔钱？就算全用旧货，请问目前国内能凑出一百艘能够用来改装支持远洋捕捞的近海渔船吗？”

水产总公司的白总经理面色铁青，斩钉截铁的摇头：“这不可能，舟山渔业公司今年这支船队，就已经占用了南方渔业公司所有能用的大型远洋渔船了。”

事实上这当然不可能，远洋渔船比近海渔船要求当然会高，但大型渔船国内怎么也不会搜罗了东南沿海也只找出13艘来。说白了，这些渔船都是水总，是各地渔业公司的命根子，和海军关系再好，也不可能这么简单的让出来。

何况白经理说的也不算错，近海渔船改远洋渔船涉及到的问题很多。增加抗风浪性、增加自持力、增加冷冻鱼库、增加新的捕捞钓具，这些都是钱。改造13艘近海渔船，这已经是水总和舟山渔业拿出全部家当了。

从这个角度来说，水总也确实是拿不出另外的远洋渔船了。

胡文海没有深究这里面的猫腻，而是又看向池秘书，等到后者也气馁的摇头，这才满意的收回目光。

“显然，海军一时也拿不出三亿的造船费用。当然，海军还可以边赚钱边造新船，滚雪球壮大。但目的呢。远洋渔业的任务期很长，一般都是要在海上漂泊一到两年时间才会回航。如果指望自有资金发展壮大，我看三五年内，海军不能指望这笔远洋渔业的收入补充国防开支。”

“小胡同志。那你的意见呢？”听到胡文海这番话，皱起眉头的竟然是渔业局的邵局长，看起来他是比海军方面还要着急。

这不奇怪，不提他的海军出身背景，国内如果远洋渔业发展壮大。对他掌握的渔业局当然是百利而无一害。

“这个，我的计划是两步走。”胡文海痛快的说出自己的计划。

“我的意见是，先做远洋渔业的服务业，积累经验锻炼队伍。远洋捕捞渔船常年出海，捕捞的渔获需要有大型补给冷冻船收购运输。我们完全可以凭借海军补给舰改造之后做远洋渔业补给船，前期先从收购远洋渔获、为远洋捕捞船队补给开始，既赚了钱又锻炼了队伍。现在看，我国的福清级补给舰在国际上远洋补给中是很有优势的。军用补给舰的自持力大大优于民用船，吨位和生活条件更是比民船要好，改造成本更低。”

胡文海其实是一早就盯上了福清级补给舰。八十年代国际上除了苏联的远洋捕捞船队保持了一贯的毛货风格，更多国家的远洋渔船补给使用的都是民船。

在补给方式上自然是因陋就简，多数就是一个带冷库功能的大型轮船。在远洋捕捞作业中，补给也因此成为相当危险的工作。零下四十度冷冻的几十斤重的海鱼，使用相当原始的牵引方式转移到冷库船上，因此造成的事故相当频繁，甚至造成船员丧生都并不奇怪。

当然，哪怕是在军舰补给上，有专业工具进行作业，因为海况的复杂。仍然也是很麻烦的事情。

但是不管怎么说，福清级毕竟是军舰标准建造的补给舰，用来给远洋渔船补给和收购海鱼优势就太大了。

不过当然，纵观世界各国。穷的海军要自己找食的也就是plan这独一份了。其他家里养得起补给舰的海军，没有这么跌份的。

福清级在民船海上补给领域，那就相当于殴打小朋友的水平，实在是没什么好骄傲的。

海军后勤和补给舰的专家这才恍若大悟，为何胡文海会点名请他们来参加会议。这个设想经过补给舰设计专家的研究，认为福清级增加冷库和针对远洋渔业改造的问题不大。本来就是为海上补给建造的军用补给舰。在补给种类的兼容能力上是很强大的。