第420章 灭齐（19）(2/3)

这也就是说，这些战马在一段时间之内失去作战能力，晕船固然是一方面的因素，但是同样也存在着比如说是卫生环境变差，导致战马生病的原因。

也就是因为这种原因，认为忽视了这种情况的张嘉师，在思考了一段时间之后，想到了一个解决方式，那就是一支楼船士部队，配备十几艘专门用来运输马匹或者是牲畜的船只，这种船只是经过特制的，而体积也相对于比起运输人员的船只要大不少。

而这些船只的运力，在经过农家人员的建议的修建布局安排之后，也不算是运力太大的玩意。在紧急的情况下最多只能够运输一百匹战马的运输船，让张嘉师很是无奈。

但是这也是没有办法的事情。毕竟运输不仅仅是看运输数量，还的看运输重量，一百匹战马的重量都已经达到了将近**吨，这种重量对于木制帆船而言还是很有影响的。

这也成为了这种专门用来运输牲口的运输船，不得不大量配备的原因。

这也让张嘉师不得不将动力源头思考要不要搞鼓出蒸汽机这种东西。

但是张嘉师很清楚一点，那就是他就算是想要搞鼓出蒸汽机，恐怕以现在的科技，都无法支撑这一点。

……

只不过，放弃研发蒸汽机的张嘉师，没有想到的事情是在不到三百年后，在科技发展上似乎是走上了一些过于重视重工业的道路的大秦帝国，最终还是由张瑛的九世孙张博洋研制出类似于瓦特蒸汽机的外表，但是已经能够使用煤炭作为动力源的类内燃机。

而瓦特蒸汽机的原理，则是气缸和换向阀伐，蒸汽推动活塞在气缸之内做反复运动，通过连杆带动飞轮旋转，将往复运动变为圆周运动，而飞轮反过来又带动换向阀，改变活塞两次的进气与排气关系，实现机械自动换向，来维持机器连续运行。

张博洋的设计出来的类内燃机，运作原理与瓦特的蒸汽机差不多，但是因为减少了一部分瓦特蒸汽机的构造，有效使用内部燃烧的动能，提升了整体出力，成为了一种减少了这种科技产物的发展弯道。

在这之后，张博洋以及对这种科技体系有所认识或者是有着相应远见的人，不断改良着张博洋研制出来的第一代类内燃机。

公元156年5月，在第一代类内燃机问世之后的15年，新一代的内燃机，也就是被认为是一款真正的活塞式内燃机。

广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

这种内燃机的研发人员，主要还是一直致力于这种器械发展的张博洋，以及其几个弟子。

当然，张博洋能够研发出这种活塞式内燃机，所经历的挫折以及失败，同样也不是一般人所能够理解的。

他甚至还失去了自己的长子张维重以及自己的女婿邓铩?

但是这种活塞式内燃机的出现，成了大秦帝国真正的一次科技改革的最重要转折点。

在这种活塞式内燃机发明出来以及普及使用之前，张嘉师虽然是一直致力于科技发展甚至是大力投入在这方面的资金。但是无论是农业以及轻工业方面的成果，一直到嬴秀之前，都没有能够扭转生产力水平的重大发展。

相反，在以军事项目方面为基准的重工业，大秦帝国的重工业发展成为了大秦帝国已经超然与其他科技的所在。

固然，这种算得上最原始的第一代活塞内燃机的出现，依旧是军方首先发现了它的真正价值。

大量的活塞内燃机成为了军方以及相应产业的订单销售去向。

而张博洋则是很无奈一点，那就是作为自己的远房堂弟，或者是在张嘉师死后，就另外发展出一个家族的墨家当任钜子墨仲远，则是从张嘉师遗留下来的另外一批手稿当中，结合他所生产出来的活塞内燃机，制造出一辆真正能够凭借自身动力前进以及运动的车辆。

在公元159年1月，这种车辆逐渐演变成一种帝国必备产物，越来越先进的活塞式引擎不断出现，同时为了整合这种行业，虽然算不上是暴君，但是也很难算得上是明君的秦安帝嬴熙做出了相应的政令调整。

那就是他将会让这种涉及到很多方面，甚至是有可能危害到帝国统治基础的相应行业，进行监管为主的整合。

在这个命令发布了之后，大秦帝国在之后的十多年时间，出现了三大自动车辆制造区以及五大引擎制造中心。

当然还有很多主要散落在大秦帝国本土核心区域的一些二线三线城市的中小型相应制造产业。

这些产业逐渐将大秦帝国的生活方式提升一个层面，尤其是在这些科技对于大秦帝国整体的科技水平以及国力提升了一个层次之后，这一次持续了很长一段时间的内燃机主导的帝国科技水平发展，被称之为帝国第一次工业科技革命。

当然，这种算是被拔苗助长的方式，并没有让张嘉师知道，也没有产生那种让大秦帝国陷入危机当中的地步。