第二十一 章 面多加水水多加面(1/1)

听到这里，李憬已经知道，张老大是个懂船的行家，不仅了解大明的船舶而且是真的系统的了解过西方船舶的演进过程的。李憬从《帆船发展和航海技术》一书中对帆船的发展有更为详尽的了解，但张老大能说出这番话来，确实很不容易，这个时代知道这些知识的人并不多。

李憬觉得张老大是个有用的人才，可以重点培养一下，可以给他普及一下西方的知识。于是说道：“这些我比较清楚，我简单一说你就明白了，我们所说的佛朗机人，他们在我们这块大陆的最西边，而我们在最东边，他们的地域自己称为欧洲，而把我们这片土地称为亚洲，中间隔着信奉回教的伊斯兰地区。这块大陆从最东边到最西边有三万里长。我们这边的人只有成吉思汗麾下的蒙古人到过他们的东部边疆。”

“佛朗机人的地盘和大明加上藩属国大小差不多。他们不只是一个国家，也不是一个人种，大概可以分成，日耳曼人、拉丁人、斯拉夫人和凯尔特人但他们都信奉一种大体一致的宗教，这种宗教唐代我们叫景教，现在活跃在广州等地的耶稣会就是这种宗教的信徒。但这种宗教又在发展中演化出了三个教门，分别是新教，天主教和东正教。”

“中间的伊/斯兰地区主要有四种民族势力，一个是大食人，现在叫阿拉伯人。一个是突厥人，就是唐代在中国的东西突厥迁徙过去的，在那边建立了一个叫土耳其的大帝国，比大明还要大很多。大明称他们为鲁密国，咱们手中的鲁密铳就是他们国家传过来的。第三个就是波斯人，我们以前叫他们安息。这些人也皈依了回教。第四个是南洋的很多岛屿上的本地人，他们是二百年前三宝太监下西洋时，把回教传播过去形成的。这些人你在南洋多年。应该接触过”。

张老大点点头，“这些我知道，那边好多的小国，领主叫苏丹，信奉回教的。”

“大约一百二十年前，我们称的佛朗机人，其实只是欧洲大陆最南端一个半岛上的两个国家葡萄牙和西班牙。他们开始改进帆船并且航海来到了大明和东瀛，一步步探索航线来到了我们这里主要是为了贸易。这些人是拉丁人，也可说是阿拉伯人、日耳曼人和拉丁人的混血后裔。”

李憬接着说道：“我们继续说帆船，之前你说的很清晰我就不再复述了，我就从柯克船说起吧，这段是你不清楚的。”

“由于柯克船配置了远比维京长船要高大的主桅杆，因此可以悬挂面积更大和更多的风帆，也不再需要人力划桨来辅助，干脆取消了划桨，于是船员大量减少、续航力显著延长、人事费用大幅度减少、载货空间增加非常大，所有这些变化使得海上贸易的成本下降，令长途海洋贸易有了可行性，也有了商机。这才是柯克船兴起的真正原因。”

“柯克船为了对付抢劫的海盗，他们把船尾加高便于居高临下的射箭来击退海盗，这样为了保持平衡，他们必须同时加高首楼，就形成了两头高中见底的形状。

“葡萄牙人出了一个杰出的人物，是一个叫恩里克的王子，他很快意识到三角帆是一种极具潜力的造型，不但所需的操舵人力少，而且转向性更加灵巧易于操作，因此建造了一种两桅的小型快速帆船，这就是所谓的拉丁式帆船，也就是你刚才说的卡拉维尔船。

这种船最大的好处是所需要的操作人力比较少，人少消耗就少不必担心粮食饮水耗尽，这样就可以延长了续航力，另外轻快的船身与灵活的三角帆搭配航行起来，也较能对抗说变就变的复杂海况。

再后来为了增强对抗恶劣海况，同时能够加强远洋航行的能力，开始加高船首与船尾的部份来抗风浪，并大大延长了船身，有了空间于是将卡拉维尔船从两桅杆增加到三桅杆，桅杆也大大加高。也有些人把三角帆改成了横帆，就是你说的那种四角帆。

但是这种帆船终究没办法成为远海的航行的主力，问题出在货舱实在是太小了。如果花费两、三年时间把船开到大明，却塞不下足够的丝绸、瓷器与茶叶回欧洲，是不会有商人愿意干的。最后卡拉克帆船的后继舰———西班牙大帆船也就是你说的佛朗机人大帆船所取代。

张老大赞同的道：“航行的远也没用，商人是要赚钱的，不赚钱谁肯冒着海上的风浪搏命呢。我有点明白西班牙大帆船是怎么出来的了。”

“全面的看柯克船实际上发展出了三种船型卡拉维尔船、快舰和你刚才重点说的卡拉克船。这三种船型继续发展又各自发展了一种新的船型。卡拉维尔船发展出了近岸炮舰，就是你在巴达维亚经常看到那种带有船舷炮仓和炮口盖子的小型舰船。不能装货就用于港口和近海巡防。快舰发展出了出了巡防舰。我重点说说发展出西班牙大帆船的卡拉克船。这条线才是我们现在面对的最强大的敌人。